春运期间，北京市还将继续启用春运信用档案，参与春运的运输企业和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员的不法行为都将纳入社会信用记录，建立政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制。据悉，这种交通违法记录还将从目前的民航铁路系统，向公路、公交、地铁推广覆盖。(12月29日《北京晨报》)

　　什么是“春运”？顾名思义，春节运输简称春运，是发生在我国农历春节前后的一种大规模的高交通运输压力现象，实为我国所“特有”。“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》，伴随三十多年的改革开放，春运大军已经实现了从1亿人次到37亿人次的“华丽蜕变”，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家，规模和难度可想而知。

　　笔者一直在关注春运中那些令人心酸的“车票故事”。有通宵排队却无法买到车票在售票大厅里睡着了的中年大叔，有因买不到回家的火车票而一怒之下裸奔被以“妨碍公务罪”被扣押的男子，有在去看女儿途中滞留广场的老农.....当然，还有存有安全隐患的超载客车、拉人宰客的“黑出租”、赚的盆满钵满的“黄牛党”......春节临近，如何让游子回家之路走的更顺畅，这是一道依然没有标准答案的“老”难题。

　　如何让难题不再难？北京市启用春运信用档案，就给原本老大难的春运保障问题开出了一剂“良方”。把参与春运的运输企业和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员的不法行为都纳入社会信用记录，建立起政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制，让不法者“一处违法、处处受限”，加重违法成本，无疑会起到“正本清源”的作用，从目前看来也取得了实实在在的效果。

　　不为失败找理由，只为成功想办法。其实，笔者以为启用“信用档案”只会是北京市率先迈出的第一步，接下来着手打造全国范围的交通运输行业信用体系建设才会是最终的“杀手锏”。因为市场经济是信用经济，社会信用体系是市场经济体制中的重要制度安排。社会信用体系建设涉及经济社会生活的各个方面，交通运输行业信用建设作为社会信用体系建设的重要组成部分，它的不断发展和完善必将会对春运中的运输企业和个人自律形成有效的制度约束。

　　一诚足以消万伪。目前，全国范围内的社会信用体系建设正在加紧“施工”，2017年要完成的任务是基本建成集合金融、工商登记、税收缴纳、社保缴费、交通违章等信用信息的统一平台，实现资源共享。笔者有理由相信，春运的“节奏”会一年比一年更和谐！