2010年6月30日，北京，我国第一辆完全自主知识产权的地铁B型车-北京轨道交通房山线列车模型首次亮相。

　　列车概况：列车设计时速100公里，由6节车厢编组，单节车厢座位44个，全车超员最多可载客2070人

　　安全设计：采用逐级能量吸收概念，遇到障碍物时，冲击力可被逐级消化

　　昆明地铁的列车就要下线回家啦！今天，由中国南车株洲电力机车研究所有限公司为昆明地铁量身定制的首批列车将正式“走”下生产线，开始“奔”向昆明，投入到春城人的地铁时代中。

　　昆明市委副书记、市长张祖林提前赶到株洲“迎亲”，今天将见证昆明地铁首批列车下线的历史时刻。地铁列车经过装车后，将运抵昆明轨道交通产业园中进行运行测试。

　　记者了解到，中国南车集团中标15亿元的昆明地铁首期工程车辆(含牵引系统)项目，昆明地铁列车也是由中国南车株机公司为昆明量身定制的。昆明地铁采用B型车，车辆外形尺寸的长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米。单节车辆长度，也就是车钩连接面之间长度将达到19.52米，6辆编组后列车的总长度将达到117.12米；而3.8米的车高，即使姚明来都可以顺利乘车，不会有压抑的感觉。

　　列车编组具体由4节动车和2节拖车组成。列车两端分别为2节带司机室的拖车，就像火车一样不用掉转车头，可以短时间内再次发车。动车车厢则是普通的载客车厢。此外，司机室拖车两端为自动车钩，也可以方便车辆机动增挂。

　　首批下线的列车设计时速将达100公里，共6节车厢，单节车厢共设座位44个，最大载客量240人，车厢内采用大贯通式结构，整体呈现出舒展的乘坐空间，而轻量化铝合金的车体也更轻更节能。列车额定载客量为1440人，超员载客量最大额为2070人。2007年1月1日，昆明公交引进了18米长的“巨无霸”车型，并投入到K1线运营，实现每辆车可载客160人。如果按一列地铁载客1600人计算，其载客量也相当于10辆“巨无霸”公交车。

　　今日下线的昆明轨道列车是国内自主化程度最高的B型地铁之一，列车的牵引系统、网络控制系统、驱动系统也均由南车自主配套。为了使列车更安全可靠，列车设计采用国际先进的逐级能量吸收概念，在遇到障碍物时其对车辆的冲击力可被逐级消化，最大限度保护乘客安全。车辆系统设备采取隔音隔热、防腐防潮措施，能够适应昆明的气候环境。列车抵昆后，将立即上线进行测试。在交付了首批列车后，中国南车株机公司将于2013年11月完成现有合同内的全部车辆交付。