昨日下午3时，随着春城6号盾构机破土而出，昆明地铁首期工程小王家营站至呈贡 (论坛)北站地下盾构区间左线隧道顺利贯通，标志着昆明地铁首期工程最长地下盾构区间隧道实现全线贯通。

　　据中铁港航局昆明地铁项目部项目经理方有忠介绍，昆明地铁首期工程小王家营站至呈贡北站地下盾构区间段，左线隧道长2643.396米，右线隧道长2643.013米，含3座联络通道及1座中间风井。春城5号盾构机和春城6号盾构机分别于2010年6月3日和2010年7月17日始发，在地下掘进约一年，面对复杂的地质条件，两台盾构机成功实现全线贯通。(云南日报 记者 龙舟)

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　　金碧路法国梧桐 不会因为昆明地铁施工而搬家

　　今年3月，南京因建地铁需移植砍伐行道树1700余棵，此举引来市民的焦虑。此事在网上一经披露，立即引起了广泛关注，引发了一场“梧桐树风波”。多方压力下，南京通过优化方案，让不少大树免遭“背井离乡”之苦。

　　当地铁遇到大树，当历史积淀与城市建设有所抵触，类似的问题，不仅困扰着南京，也困扰着许多发展中的城市。诚然，挪树与护绿代表着两种不同价值取向和思考方式的碰撞，但一座城市首先是人的城市，无论怎样扩建和改造，都不该失去它与生俱来的历史、文化与人情味。

　　为了城市，为了后人，树应该留下，昆明做得好。

　　这段时间，走在金碧路上的市民会有这样的疑问，路中间的绿化带怎么不见了？法国梧桐的枝叶怎么被剪掉了一些？记者昨日从昆明轨道公司获悉，昆明地铁首期工程1、2号线市政通道配套工程已经开始实施。值得庆幸的是，在施工和设计单位重新提供方案后，原本计划要移植的金碧路27株法国梧桐得以保留，只需要做部分枝叶修剪。

　　A 1、2号线延伸线将带出3个地铁站

　　由于昆明地铁首期工程由规划线网中的1号线和2号线各一段组成。首期工程建成后，1、2号线在环城南路利用车站南端渡线贯通运营。初期实施拆分后，1、2号线各自回归线网，分线运营。据昆明轨道公司介绍，为避免拆分工程实施时，造成二次破坏北京路的不利影响；自环城南路站将1号线向西延伸两站两区间、2号线向南延伸一站一区间，作为首期工程市政配套工程与首期工程同步实施。其中，1号线延伸线将设得胜桥站和金碧广场站，2号线延伸线将到达昆明火车南站。

　　记者具体了解到，1号线自首期工程环城南路站向北，再向西下穿2号线后过铁路局八大处住宅区，进入金碧路，在得胜桥西侧设得胜桥站；沿金碧路向西，在金碧广场西设金碧广场站。2号线线路出环城南路站后，左右线继续重叠沿北京路南行，至汽车客运站后，向西拐入北京路西侧地块中，分别下穿向阳商场、向阳旅社、手机批发市场、金桥饭店、火车站行包房等建筑物；出行包房后两线逐渐分开；避开车站雨棚柱与南二环高架桥桩基，进入官南大道。

　　B 下穿盘龙江考验施工技术

　　据介绍，此次实施的工程为昆明地铁首期工程市政通道配送项目，其包括两个车站的端头井(昆明火车站站北端头井、得胜桥站东端头井)和两个盾构区间(昆明火车站站至环城南路站区间、环城南路站至得胜桥站区间)。其中，得胜桥站东端头井位于金碧路与护国路、青年路交叉口地段金碧路上，车站沿东西向布设，为双层双跨箱型框架结构。有施工地点处于昆明主干道，加之周边建筑密集，这里将成为施工的难点之一。

　　根据工程介绍，环城南路站至得胜桥站区间，左线全长1140.351米，右线全长1122.753米，采取盾构法施工。线路起始于金碧路得胜桥西端，沿金碧路向东南方向穿过盘龙江、昆明铁路局住宅区、塘双路进入北京路，沿北京路向南到达环城南路站北端头。据施工单位介绍，此区间下穿昆明铁路局住宅区，上方建筑物密集，部分建筑楼高20层以上，对盾构作业要求较高。此外，下穿盘龙江将在河床下6米左右进行，前期勘测已经完成，将根据实际施工情况及时调整盾构掘进速度等。

　　昆明火车站站至环城南路站区间，区间左线全长449.26米，右线全长448.96米，采用盾构法施工。该标段共投入三台直径6340毫米日本奥村土压平衡式盾构机，其中得胜桥站端头始发两台，昆明火车站投入一台，这三台盾构机将分别于明年4月和5月下井作业。

　　C 金碧路法国梧桐不搬家

　　由于工程施工期间需对金碧路进行交通疏解，施工现场内需迁移的管线、绿化众多，原设计方案为明挖法施工，在金碧路交通疏解保留南北两侧各4条机动车道的前提下，必须移植南、北两侧法国梧桐共计27株。因为金碧路为昆明市重要的交通、观光主干线，两侧法国梧桐种植年代久远，枝繁叶茂，胸径普遍达到50厘米以上，法国梧桐是否要搬走，成为市民关心的话题。

　　根据昆明市副市长何波等领导要求，地铁施工要坚持金碧路法国梧桐不移植的原则。中铁二局和中铁四院提出将原明挖法优化为半盖挖法的设计方案。该方案对金碧路两期进行围蔽，横向施工占地范围较原方案大大减少，在不影响交通疏解后金碧路四车道通行能力的前提下，可保证金碧路南北两侧所有法国梧桐均无需移植，仅需要进行部分修枝。其中，金碧路北侧因公交车通行及连续墙钢笼吊装需要对19株法国梧桐修枝；金碧路南侧因公交车通行、连续墙钢筋笼吊装、盾构机吊装等需要对22株法国梧桐进行修枝。

　　市民李女士听说法国梧桐保住了之后，对记者说，办法总比困难多，金碧路的法国梧桐已经成为昆明的一道景观，虽然地铁将为昆明带来新的生活方式，但是老昆明的记忆不能随新城市的建设丢掉。