“乐视派”和“老易到派”完成切割

　　4月20日晚间，易到用车的三位创始人周航、杨芸、汤鹏发布联合声明，宣布自即日起，正式辞去易到所有相关职务。辞职之前，周航、杨芸、汤鹏分别为易到CEO、COO、CTO。三人在公开发布的声明中称，去年6月之后，由于乐视强势派驻了以彭钢为首的管理团队，易到创始团队三人，均陆续淡出管理层。

　　在创始团队集体离职不到24小时，易到新的核心高管层首次亮相，多名乐视系高管加入。4月21日，易到召开的“新易到 新团队 新未来”主题管理层大会，除董事长何毅继续留任外，原总裁彭钢取代周航出任CEO，全面负责公司战略、管理工作。易到首席运营官冯全林、首席财务官任汝娴也都继续留任。此外，易到核心管理层还迎来了几位乐视系高管加入：袁斌任易到首席技术官，负责产品及研发工作，马冬任易到人力资源副总裁、刘晓庆任易到法务副总裁。

　　据悉，这些高管均向新任CEO彭钢汇报。单从人员构成来看，易到的新管理团队显然是一幅标准的“乐视版本”，通过强化乐视色彩彻底解决了之前外界传言的“乐视派”和“老易到派”之间的派系问题。

　　易到创始团队的离开，让易到和乐视更加贴合到了一块，但易到需要钱，乐视也需要钱，乐视控股董事长贾跃亭需要花钱的地方有很多。面对负面缠身的易到，未来将何去何从？

　　易到的钱为何总是不够花？

　　对于乐视而言，如何尽快解决易到资金问题已然成了当务之急。何毅在核心高管层首次亮相时就宣布，目前易到的融资已经取得了突破性进展，而外界所关心的司机提现问题将在下个月得到彻底解决。不过具体的融资内容，何毅并没有透露。

　　仔细盘查乐视控股易到后的举措，有助了解易到为何如此缺钱？

　　2015年10月乐视以7亿美金战略控股易到，占股70%。在乐视入股的两百多天后，易到举行了一场发布会，周航在会上宣布易到的日完成订单数已经突破100万。“起死回生”，是他写在PPT上的四个大字。拯救易到的，正是周航曾经嗤之以鼻的补贴大战。这场补贴，比此前的平台力度更大、持续更久。

　　记者获悉，从2015年11月到2016年6月底，易到开启长达227天的“100%充返”活动，总充值金额超过60亿元，共有643万用户进行了充值，人均逾900元。有60亿的收入，意味着120亿的负债。而现在，易到还在进行返现60%+20%新政补贴用车券的补贴活动。有业内人士认为，乐视根本就没把易到当做一家网约车平台，而更像是“提款机”。易到用车的充返取得的短期现金流，才是乐视所真正想要的。

　　实际上，易到财务的压力不仅仅体现在司机和用户身上。有易到员工在某APP上匿名爆料已经数月没发绩效。“就是因为没钱。”一位不愿具名的前易到员工说，“易到搞充返力度很大，补贴花了很多，但融资一直没到位。”该人士透露，乐视入股易到后，一直有团队在对外谈融资，但由于市场格局变化、网约车新政落地等因素一直未能落地。