本周四，西南航空的首席执行官加里·凯利表示，西南航空将不会再超售机票。4月9日，美国联合航空公司由于超售机票而引发的争议使得人们开始关注航空公司超售的问题，西南公司这样的表态也被认为是对这一事件的回应。

　　“我们一直都努力做得更好，提升我们顾客的飞行体验，并且让我们的员工工作更方便，”凯利在公司第一季度的盈利报告中写道，“这样的情况（美联航事件）也是我们需要去杜绝的。”

　　除了捷蓝航空之外，美国航空公司都会采取热门航线超售一部分机票的做法。即使是在美联航事件之后，大部分的航空公司依然还会保留这一做法。航空公司清楚一些乘客或许会改乘其他航班，或者是根本不会出行，他们希望通过超售机票的做法确保航班满员。在大部分的情况下，这样的做法还是很有效的。即使是在超售的情况下，航空公司还是能够确保每一位乘客都能够有座位。

　　但是有的时候，情况也会不如航空公司所愿，如果出现了这样的问题，他们就需要说服一部分乘客离开飞机。他们会希望有志愿者改乘其他航班并给予现金或飞行劵补偿。但是根据法律，只要航空公司可以提供1350美元的补偿，他们就可以强制乘客换乘。

　　西南航空公司表示他们通常只会超售一个座位，但是这样的做法最快将在5月初就成为历史。

　　“我们已经考虑这个问题很长时间，现在我们认识是时候改变了，”凯利说。

　　在2016年，共有15000名西南航空的乘客“非自愿”被劝离航班，原因多种多样，其中就包括超售。将比例换算一下，大约每1万名乘客中就会出现一个这样的案例，这一比例也是美国大型航空公司中最高的。其他领取了补偿自愿下机的乘客则没有计算在内。

　　西南航空公司的首席财务官塔米·罗莫表示，这一决定可能会给航空公司的利润带来消极影响。

　　需要指出的是，西南航空公司取消超售的做法并不能杜绝乘客被迫改签的情况。有时候可能在起飞前最后关头飞机出现故障，只能用小飞机代替大飞机执飞（例如用143个座位的波音737-700号飞机代替175个座位的波音737-800号飞机），这个时候也只能要求一部分乘客改签。

　　不过西南航空公司的首席商务官鲍勃·乔丹还是表示，在所有被迫改签的情况中，有80%还是来自于超售。“我们将不再超售机票，这样可以杜绝大部分临时改签的情况，因为超售机票的情况已经不复存在．”他说。

　　据报道称，西南航空公司在今年的第一季度取得了盈利。他们的净收入达到了3.51亿美元，营业利润率为13.5%，总营业收入为49亿美元。

　　西南航空公司透露，目前最大的问题在于昂贵的成本，其中包括燃料价格的上涨，以及全新的劳资协议。这样的成本膨胀情况有望在今年年底有所缓和。

　　在一份本周四出版的报告中，来自于白金汉研究公司的分析学家丹尼尔·麦肯锡预测西南航空公司将在今年晚些时候迎来利润的井喷。“西南公司整体的收入状况还是比较乐观的，”麦肯锡说，“西南公司的利润链非常完备，我们认为公司今年的利润可能接近历史纪录，并且在2018年创下新的纪录。”