2月19日，深圳市交通运输委员会正式发布《综合交通“十三五”规划》（以下简称“规划”）。 规划提出，在机场片区规划新建空港高铁站，打造陆空一体化综合枢纽。未来将通过铁路“多枢纽”引导“多中心”空间 ...
2月19日，深圳市交通运输委员会正式发布《综合交通“十三五”规划》（以下简称“规划”）。
规划提出，在机场片区规划新建空港高铁站，打造陆空一体化综合枢纽。未来将通过铁路“多枢纽”引导“多中心”空间格局优化，其中，四大主要铁路枢纽包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站及空港高铁站。
2月14日，深圳机场(8.380, 0.06, 0.72%)在深交所发布的公告部分透露了空港高铁站的选址信息。该公告称，机场片区建设发展规划近期有重大变化，国家高铁枢纽站区已初步确定选址于该地段，建议AB航站楼暂不改作商业综合体使用。
根据此前宝安交通运输局透露的消息，该空铁联运综合枢纽预计在2019年动工。
这一消息无疑将直接利好位于宝安国际机场北侧的大空港新城。从地理位置来看，它位于广深港核心发展走廊、东西向发展走廊的交汇处，同时位于广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交汇处。
2016年，位于大空港新城的深圳新国际会展中心开工建设，一期30万平米将在2018年建成投入使用，在全球已建成的会展中心中排名第六；全部建成后，将有望成为世界最大的展览会场。根据规划，深圳还将在此片区建设国际会议中心和新科技馆，打造新的经济增长极。
随着深圳空铁综合交通枢纽规划的尘埃落定，未来周围片区的人流、物流无需经过深圳市内与大空港新城形成对接，将进一步推动都市圈的发展。上述交通规划同时提出，至2020年，深圳将实现1小时可达粤港澳湾区城市中心城区和深港中心城区半小时互达。
中国（深圳）综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁曾告诉21世纪经济报道记者，如果将大空港新城置于珠江入海口的位置，它可以称得上是一个核心地段，将来会成为非常重要的商务中心，并对周边形成辐射效应。
