现在各大高校的“ofo共享单车”也走出了校园，出现在了郑州街头。但是日前，多名郑州市民都反映在“借车”时遭遇尴尬：先交一元停车费。（2月16日 澎湃新闻） 

　　在不少的城市，小黄车的身影已穿梭在大街小巷，本是对新兴的“共享”资源感到高兴，对这种便捷经济、绿色低碳的出行方式点赞。可小黄车们的遭遇却事与愿违，让人不禁感慨：小黄车被“玩坏”了。 

　　不少新闻开始报道，小黄车“共享”变“私享”：被上私家锁，被手撕“身份证”，被人搬进私家车后备箱，被带到小区楼道，被大爷大妈圈地收费，乱扔乱放导致交通堵塞，“缺胳膊少腿”也成了常事，更有甚者换了锁，喷了漆，还安装了菜篮子、儿童座椅，不得不佩服在民间的“高手”。这样可不是1元骑车而是1元购车了。 

　　共享单车的出现本是方便大家出行，可现在想用车时要么找不到车，要么看见车了用不了，小黄车早已一车难求。虽说小黄车二维扫码故障频发，GPS定位时常不准确，运营方监管不到位，售后不给力，但这些就是可以玩坏小黄车的理由吗？答案很明显，不是。从中国大妈的出游到小黄车的伤害，国民的素质再一次被推上风口浪尖，除了我们不停的强调要如何提升国民素质外，监管惩治也必须落实到位。网络实行实名制，二维码为何不行，扫码取车时候后台录入实名，实行谁使用谁负责，车辆GPS实时跟踪，一来保证了用车人在用车时候的安全问题，二来保证了小黄车的责任人问题，将违规操作的人记录到信用档案，恶意破坏的将严惩。 

　　我们的社会在进步，每一天都有新形态的东西面世，而小黄车的出现和遭遇给我们敲了一个警钟，在国民整体素质不均衡的情况下，政府和社会该用怎样的方式让大众去接受使用爱护，作为使用者我们又该以怎样的姿态去学习珍惜。二者若达不到一个平衡，那这样的便民设施再怎样推广都是徒劳的。