12月29日，国新办就《中国交通运输发展》白皮书等情况举行发布会，交通运输部党组成员、国家邮政局局长马军胜答记者问。

　　中央人民广播电台记者：我的问题是提给国家邮政局的马局长。近几年我们的快递业发展非常迅速，但是也存在质量不高、发展模式单一和区域发展不平衡等问题。未来我们会从哪些方面着手，促进快递业的健康均衡发展？谢谢。

　　马军胜：近几年来，中国快递业确实发展非常迅猛，已经连续六年每年增长超过50%，现在已经位居世界第一，全球年快递量约700亿件，中国就占了300亿件，确实比重不小。中国为什么快递发展那么快呢？归结起来三个原因，一是邮政体制改革的效果，通过体制改革，大大解放了快递业的生产力，大大释放了市场需求，也大大提高了供给和需求侧两侧的适配性。二是快递业的发展离不开电商和快递的联动发展。现在我国每天快递量近1亿件，其中有60%以上是服务电商的，中国电商和快递双向联动、上下游互动的发展确实给中国社会提供了非常好的新服务。三是行业创新，创造一个非常好的服务模式。刚才杨书记谈到我们物流业的降本增效，其实各个方面都在下功夫。在快递领域，这几年降本增效的效果是明显的，十年以前，中国一件快递件30块钱，十年过去了，中国一件快递件12.8元钱，相当于世界平均水平的1/5。300亿件的量，降本增效那么明显，老百姓(46.430, -0.31, -0.66%)怎么能不喜欢呢？我觉得效果是很明显的。

　　马军胜：当然，我们不回避矛盾，现在在发展过程中确实有很多问题，确实有质量不高、发展模式单一、区域不平衡等问题，我们都在正视并提出对策。在“十三五”期间，我们以“互联网+”为方向，着力在扩大服务网络的惠及范围、促进快递转型升级、提质增效狠下功夫。具体有五个方面的重点举措：

　　马军胜：一是壮大市场主体，打造中国快递的航母。目前全世界快递和邮政每天超过1000万件的市场主体大概14家，中国就有6家，从量的方面，已经具备了做大做强的基础，下一步从质量上下工夫。

　　二是实施创新和协同战略，通过广泛的应用信息技术，不断创新业务模式、服务形式和管理方式，来改变服务单一和产品同质的现状。同时，推动快递融入生产、流通和消费环节，联通线上线下，实现与先进制造业、现代农业和跨境贸易业产业的协同发展。

　　三是实施快递向下、向西、向外工程，来健全服务网络。目前中国乡镇快递网点平均覆盖率已达80%，到2020年力争做到百分之百覆盖，打造工业品下乡、农产品(12.340, -0.09, -0.72%)进城的双向流通渠道，下沉带动农村的消费。

　　四是衔接综合交通运输体系，推进上机、上车、上船工程，提高递送效率。

　　五是强化安全监管，设立绿盾等工程。通过五方面的努力，我坚信，到2020年，我们能给社会提供一个覆盖城乡、联通国际、服务高效、安全可靠的快递体系。

　　杨传堂：我补充回答一句，党的十八大以来，快递每年都在40%以上的速度发展。李克强总理专门在慰问和调研的时候说，快递是中国经济的一匹黑马。我想，这匹黑马要继续跑，才能在降低成本、服务群众上发挥更大的作用。