日前，一位纳智捷优6 SUV车主刘女士（化名）向《中国经营报》记者投诉称，2016年10月，她在驾驶着车辆下行至地库时，车辆突发断轴，无法移动。“我下行车库的速度并不快，地面上也没有障碍物。”刘女士十分不解，为何在缓慢速度与常规路面条件下，车辆还会出现突发断轴的情况？对于这一问题的发生，厂家表示“或与车主不良驾驶习惯有关”。

　　“一款SUV在正常行驶期间，没有遇见诸如极端道路、恶劣环境等因素即发生断轴，极有可能是产品质量问题。”汽车行业知名评论员颜景辉表示，针对此问题，厂家应本着对消费者经济损失与人身安全负责的态度进行处理。

　　截至发稿前，纳智捷方面对记者回应称，已经决定对刘女士的车型进行退车处理。在此次断轴事件中，尽管消费者与经销商、汽车厂家在沟通过程中遇到过一些问题，但相对于此前出现的数次“断轴门”，纳智捷方面的处理最终还是得到了消费者的认可，使得事件有望就此终结，将对品牌的负面影响尽量降低。

　　断轴事件突发

　　今年10月，纳智捷优6车主刘女士经历了一场“断轴惊魂”。

　　“10月19日，我正常开车下班回家，到地库下坡一半时，突然咔嚓一声车子瞬间不受控制，刹车停下就无法移动了，下车后发现车子下支臂断了，前轴也断了。”刘女士向记者讲述了断轴事件的发生过程。

　　“我这辆纳智捷优6购于2014年9月。”刘女士告诉记者，自己的这辆纳智捷优6仅跑了1.3万余公里，也无任何事故，按规定周期前往4S店进行保养。“如果这次断轴不是发生在地库，而是在马路上，我估计现在人已经在医院了。”谈及当天的情况，刘女士仍然心有余悸。

　　而更令刘女士感到心寒的是纳智捷如同“拖延症”般的回复态度。在断轴事件发生后，刘女士第一时间与经销商进行了联系，而经销商方面也向厂商反映了该情况。但事发后五天内，刘女士都未曾接到过来自东风裕隆纳智捷厂商的联系电话，直到刘女士于10月23日发布相关微博后两天，相关经销商联系刘女士，表示东风裕隆纳智捷厂商方面可派人前来进行面谈。彼时，纳智捷方面所带来的解决方案也令刘女士无法接受：修复车辆，并给予5000元赔偿。在刘女士明确表示无法接受后，纳智捷方面决定对刘女士的车辆进行退车处理。

　　“关于这位北京车主的问题，纳智捷售后部与法务部已完成确认，车主事件已经处理完毕，赔偿要求也在落实当中。”纳智捷方面告诉记者。然而，在记者向纳智捷方面求证事件解决进度之前，东风裕隆区域营销部的一位负责人却先一步向车主“透露”了车辆突发事故的原因。

　　断轴原因待解

　　由于发生断轴的可能性因素较多，各类“断轴门”的根本原因不一，且很难界定。再加上消费者、汽车经销商、汽车厂家以及可能涉及的检测方各执一词，“断轴门”的事故原因几乎没有达成一致过。而此次纳智捷优6断轴，也同样在事故原因方面陷入了“罗生门”。

　　据刘女士反映，10月27日，东风裕隆厂商区域营销部北区营销室某经理向其讲述了断轴的“秘密”：该经理承认，2014年与刘女士车型同批次的所有车辆都存在下支臂断裂的隐患。此批次车辆发生下支臂断裂的可能性在行驶2万~3万公里之间，时间在一年到一年半左右，原因由于焊点是人工操作的，出厂标准是焊接三次，但是或由于人工偷懒，有些车型焊接两次就完成出厂交车。

　　对此，记者向东风裕隆厂家进行求证。“东风裕隆纳智捷已对该名区域经理进行了批评教育。”纳智捷相关负责人表示，厂家对该车主反馈表示重视，也与质量部进行了再次的确认。“关于焊点的问题，质量部明确回复，连接杆焊点全部是由机器臂进行焊接，而不是手工焊接。”而当被问及为何会出现区域负责人的上述说法时，纳智捷方面表示，这是由于该区域经理专业性不足，年轻气盛而表明的个人主观说法。“由于该名经理言辞不谨慎，产生了很大误会，纳智捷对该区域经理进行了批评教育。而企业内部也进行了培训和沟通，针对后续若再有质量问题出现，将会作出正确的回答。”

　　然而，在被问及刘女士车辆究竟为何会出现断轴情况时，纳智捷方面却并未给出肯定答复。“目前，关于刘女士车辆的第三方检测质量报告还在售后部进行处理，断轴原因有很多，比如不良驾驶习惯、颠簸路面行车，恶劣天气原因等，均有隐患存在，或许统一在那个点就爆发，不太好判断是否为质量问题引起的。”

　　与其他“断轴门”的情况相似，各方对于断轴原因说法不一。且断轴属于重大事故，在业内并不常见，即使是部分年销量过百万辆的品牌，出现断轴的情况也相当少。由此，尽管少数断轴事件屡屡引发业内热议，至今却没有一个能令各方信服的机构对事故原因进行判定。

　　“断轴事件较为复杂，就目前的情况来说，要彻底解决，政府部门要介入，质量监管部门要介入，对该款车型进行跟踪，看产品是否存在问题。”颜景辉表示，如果区域经理涉嫌捏造事实，纳智捷方面可以走法律程序对其进行起诉；如果区域经理所言属实，该款车型则涉及企业产品召回。

　　品牌影响堪忧

　　事实上，各类“断轴门”带来的最重大的影响，并不是探究发生断轴的原因是否为质量问题，而是断轴事件给消费者带来的心理阴影以及对品牌造成的负面影响。

　　从目前可搜索到的相关报道来看，刘女士已经向多家网络媒体投诉有关纳智捷优6断轴一事。汽车之家、千龙网等均在近两月对此事进行过报道。

　　汽车厂家对于断轴门可能带来的负面影响的担忧显而易见。近年来，国内最为显眼的“断轴门”莫过于长安福特多款产品断轴，根据公开报道，截至今年，长安福特旗下翼虎、翼博、福克斯、蒙迪欧、锐界以及金牛座等车型都出现了断轴事件。长安福特也一度被众多网友戏称为“断无止境”（其原宣传词为“进无止境”）。

　　自2013年翼虎车主因断轴事件而在广州国际车展现场登台维权以来，长安福特几乎每年都会被爆出新的“断轴门”。网络上准车主关于“想买福特车，但该品牌总出现断轴，吓得不敢买”一类的帖子更是层出不穷。“断轴门”对汽车品牌的影响可见一斑。

　　对于近年来销量不佳且品牌偏“小众”的东风裕隆而言，影响更甚。尽管纳智捷方面表示：“出现了这样的事故，作为厂家，我们还是要负责到底。并对车主进行了慰问和相关赔偿，”且对事故车辆予以退车处理，但本次断轴事件能否就此平息，仍未可知。

　　“纳智捷尚不是主流品牌，正在培养品牌力，在这之前更要提升产品力和服务力。车辆断轴是个大问题，对品牌影响力很大。”颜景辉表示。

　　搜狐汽车产销数据显示，东风裕隆纳智捷今年1~10月累计销量为3.43万辆，同比跌幅达29.34%；车市的“金九银十”也并未对其销量起到提振作用，单月销量均未过4000辆大关。而此次被爆出断轴的纳智捷优6 SUV，1~10月累计销量仅为2.62万辆，同比下跌31.35%；全年最高销量出现在2016年1月，单月销量达0.64万辆。

　　在业内人士看来，缺乏明星产品的支撑，纳智捷的销量短期内难以回暖；而重大事故遭爆出，或使其市场现状更为雪上加霜。

　　“尤其是对于纳智捷优6 SUV而言，安全口碑不佳很可能会导致其销量持续下滑。因为目前的消费者已然十分理性，并非盲目的只注重外观和内饰，对技术参数和安全评价都会有所关注。而安全评价不高，甚至将会影响一部分忠诚度很高的消费者。”颜景辉如是说。