由于深陷汽车尾气造假门，大众CEO文德恩周三晚宣布辞职，寄望公司能有新的开始，连续暴跌两天的大众股价也终于喘了一口气，周三止跌回升5.2%。不过，大众面临的危机并不会就此画上句号。德国民众甚至担心，这场“造假门”会毁掉他们引以为豪的“德国制造”的金字招牌。

　　事实上，“中国制造”和“日本制造”都曾遭遇过危机。

　　制造强国日本也在美国摔过跟头，其中最令人瞩目的惹事者是现在全球第一大汽车制造商丰田。2009年，由于在美国卷入“油门踏板故障”事件中，丰田在全球陆续召回约1200万辆汽车。丰田社长丰田章男还为此曾亲赴美国鞠躬道歉。以质量著称的“日本制造”也因此面临一次前所未有的考验。在历时近10个月的调查后，美国交通部2011年2月发布最终调查报告称，丰田汽车的电动油门与非故意加速（暴冲）情况之间没有联系，可导致非故意加速的唯一已知原因属于机械瑕疵。美国司法部2014年3月19日宣布，丰田同意支付12亿美元罚金，以了结2009年以来美方对其因油门踏板故障而意外加速问题的刑事调查。诸多消费者选择重新相信丰田汽车，丰田从2012年到2014年连续三年蝉联全球车企销量冠军。

　　作为与丰田不分伯仲的竞争对手，大众今年上半年从丰田手中夺走冠军杯，然而，在这个节骨眼上，大众却陷入在尾气排放造假这起汽车史上最大的丑闻中。与丰田“意外”的情节不同，大众则是主动亲手撕毁契约信誉。