国企改革推进 中国中铁(11.20, 0.00, 0.00%)与中铁二局(11.96, 0.00, 0.00%)停牌筹备整合

　　在南北车合并之后，中国中铁股份有限公司(下称中国中铁)与中铁二局股份有限公司(下称中铁二局)也停牌拟筹划整合事宜，铁路板块的国企改革又推进了一步。

　　9月14日，中国中铁与下属中铁二局双双停牌。两家公司在公告中称，双方正在筹划“重大资产整合事项”，鉴于该事项存在重大不确定性，两家自14日起停牌，并于5个工作日内公告并复牌。

　　国务院9月13日印发《关于深化国有企业改革的指导意见》(下称《意见》)，这份纲领性文件提出分类改革、完善现代企业制度和国资管理体制、发展混合所有制经济、强化监督防止国有资产流失等国企改革目标和举措。

　　《意见》还指出，要推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉和国计民生的重要行业和关键领域、重点基础设施集中，同时对一些企业进行重组整合。

　　铁路板块的国企整合成为趋势。除了今年6月合并后的中国中车(13.21, 0.02, 0.15%)正式挂牌上市，中国中铁与中国铁建(14.59, 1.07, 7.91%)的合并可能性也引起关注。今年3月，媒体报道称中国已经开始研究中国中铁和中铁建的合并计划，中国中铁、中国铁建随后发布公告澄清表示目前“没有此类意向”。

　　“如果合并，中铁与中铁建能够集中力量抓技术，而不是争项目。两家现在在世界500强企业中排名30多位，合并后可能排名前10位，这对中国铁路出口世界有利。”中国工程院院士、中铁隧道集团总工程师王梦恕告诉界面新闻。

　　中国中铁今年上半年净利润48亿元，同比增长18.3%。中铁二局今年上半年净利润1.15亿元，同比下降31.4%。

　　中国中铁在2000年与铁道部实行政企分开，2003年归属于国务院国资委[微博]管理，并于2007年在上海证券交易所[微博]和香港联合交易所上市，负责勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等业务。2001年上市的中铁二局注册于成都，是中国铁路建设系统第一家上市公司，也是中铁系统内规模最大和实力最大的成员企业，目前被中国中铁100%控股。

　　中国中铁和中铁二局在基建、房地产开发等业务上存在重合。中国中铁公司2014年的收入构成中，铁路、公路和市政合计占比超过80%，房地产占比5%，另外不足4%是工程设备和勘查设计业务。而中铁二局2014年的主营收入构成中，非铁路的工程施工占比近一半，物资销售占比超过30%，铁路工程施工和房地产收入占比分别是18%和4%。

　　包括中国中铁和中铁二局在内，目前已有超过40家央企上市公司处于停牌状态。比如隶属于中远集团、中海集团的5家上市公司——中国远洋(11.63, 0.00, 0.00%)、中远航运(14.25,0.00, 0.00%)、中海集运(8.73, 0.00, 0.00%)、中海发展(11.08, 0.00, 0.00%)、中海科技(18.87,0.00, 0.00%)，于今年8月7日晚间宣布停牌。市场普遍关注中远、中海两大航运央企整合的可能性。