中国汽车经销商待售库存创下几乎2年半新高，显示出中国这个全球最大车市的增长放缓。

　　中国汽车经销商协会公布的数据显示，中国汽车经销商在11月有1.83个月的库存，同比上升1/3。

　　10月，汽车经销商的库存为1.48个月。扣除2月的数据(2月数据往往因春节被扭曲)，今年11月的库存创下2012年6月以来的最高水平。

　　分析师认为，在中国，1.5个月的库存是“警戒线”，经销商应该开始关心高库存。相比之下，发达市场的经销商可以容纳更大的库存，因为他们更少依赖销售新车来赚钱。

　　海外品牌、合资品牌的库存平均为1.65个月，高于10月的1.42个月。中国品牌的库存上升至1.85个月，高于10月的1.6个月。

　　中国汽车经销商协会说，一些大型经销商11月停止购买汽车，否则库存水平可能更高。

　　研究公司LMC Automotive中国预测经理Zhu Bin向《华尔街日报》表示，这种情况反映了中国汽车业一系列负面因素，包括整体经济放缓和汽车制造商之间竞争加剧。

　　中国汽车制造商协会说，11月，客车销量同比增长4.7%，约为180万辆。这是2013年2月以来最弱的增长。

　　即使是十分受欢迎的国外奢侈品牌汽车经销商都说，他们正在苦苦挣扎。

　　华尔街见闻网站此前提到，在经济增长减速和反腐的共同影响下，连宝马[微博]也不是“皇帝的女儿不愁嫁”。宝马方面已降低产能，一些中国的宝马经销商提出了下调销售目标和给予更高现金回扣的要求。

　　宝马大中华区总裁兼首席执行官安格接受《每日经济新闻》采访时表示：面对中国豪华车市场增速放缓的态势，我们及时与经销商进行了沟通，德国方面马上对大型车做了减产，特别是像宝马X5和宝马7系这样的车型，以避免对经销商产生库存压力。

　　宝马中国[微博]的发言人周三说，该公司正在与中国经销商商讨销售目标、奖金系统和其他事项。