9月24日上午，位于上海金桥的通用中国总部，当钱惠康如约坐在包括经济观察报记者在内的媒体面前时，众人并无法读出他职业式微笑的面孔背后更多的内容，比如，得意、压力抑或是焦虑。

　　“截至目前，通用在华的累计销量达到2000万辆。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康(Matt Tsien)在接受经济观察报记者采访时公布了这一消息。

　　没错，如果仅从销量数据看，这仍然是通用在华最好的时光之一。

　　但事实上，尽管销量增长的曲线向上，通用在华的发展正面临着不进则退的尴尬。

　　面对中国市场的激烈竞争，通用在华旗下别克品牌以及雪佛兰品牌仍需拿出更多的竞争力，这一点从其下降的同比增长速度便可知；而旗下高端品牌凯迪拉克仍然面临品牌定位不够清晰的现实难题。

　　通用美国总部已经意识到这一问题。9月23日晚，通用汽车公司宣布，将重组凯迪拉克品牌，使其成为一个独立的业务部门，旨在重塑品牌形象，尤其是增强在美国市场之外的影响力。

　　这会是凯迪拉克在中国的一个全新开始么？

　　扩容产品线

　　钱惠康一如既往的招牌式斯文微笑，略显生涩的普通话中尽显坦诚。

　　“2014年前8个月，通用汽车在中国销量226万辆汽车(包括上汽通用五菱)，较上年同期增长11.1%。”而按照通用此前的预测，通用汽车预计今年在中国的销量增长为8%。

　　尽管钱惠康一再强调通用在华销量的正向增长，但是剔除出市场整体增长的因素以及上汽通用五菱的销量，通用合资公司旗下别克品牌以及雪佛兰品牌的增长速度呈现放缓的趋势，这也成为钱惠康无法回避的问题。

　　今年前8个月，别克品牌销量同比增长9.7%至58.74万辆，雪佛兰在华累计销量为43.70万辆，同比增长5.2%。尽管增长曲线向上，但并未跑赢大市。来自中国汽车工业协会的产销数据显示，1-8月，国内汽车产销量同比增长11.70%。

　　对此，钱惠康直言“对雪佛兰近两年的进展不是特别满意”。

　　目前，科鲁兹家族产品仍是雪佛兰品牌销量的主力。但公开数据显示，8月份，科鲁兹家族产品(全新一代科鲁兹、科鲁兹、掀背版科鲁兹)三款车型的销量为1.73万辆，环比下滑了25%。

　　钱惠康也强调，这一现象亦和品牌旗下的产品周期有关。为此，别克品牌以及雪佛兰品牌均将加快产品投入的步伐。“别克旗下SUV车型昂科威将于年底入市，明年别克的销量表现会加速；雪佛兰新赛欧将于12月进入中国市场，同样会给会雪佛兰品牌带来新的销量增长。”

　　事实上，今年以来通用汽车陆续推出了别克新昂科拉、昂科威以及雪佛兰创酷、雪佛兰新科鲁兹等新车。钱惠康强调，“至2018年，通用将陆续在中国市场推出超过60款全新及改款车型的计划不会变。”目前通用中国直接向美国总部汇报，这也被钱惠康视为中国市场产品布局可以最大限度获得总部支持的重要原因。

　　在产品不断引入的前提之下，通用亦考虑加码新老产品“同堂销售”的策略，以期最大限度获取市场份额。钱惠康表示，“从别克GL8和GL8豪华版开始，到五菱宏光与宏光S，都不是垂直换代的销售策略。我们会在不同的细市场继续实行这一做法，在最大范围内覆盖不同消费者的购买需求。”

　　“独立”的凯迪拉克  

　　通用与其在华的竞争对手大众对比，所欠缺的正是高端品牌布局。因此，凯迪拉克的未来正在成为左右通用能否逆流而上的关键，而这也将有望是钱惠康执掌通用在华的权杖后带给通用最大的改变之一。

　　从去年全年到今年上半年，凯迪拉克一直在以60%的平均增长速度一路狂飙，但是要成为“中国车市销量第四大豪华品牌”，凯迪拉克正在面临着英菲尼迪、沃尔沃这样后来居上者的夹击。尤其是在品牌推广方面，凯迪拉克急需培养“讲好品牌故事”的能力。

　　民族证券汽车首席分析师曹鹤表示，“凯迪拉克作为通用旗下多年的老将，并不缺少历史以及拥趸，但是一直以来并没有准确抓住市场的需求，凯迪拉克的定位需要更清晰。”

　　对此，通用中国内部人士对记者分析表示，“其实，凯迪拉克在中国的推广节奏和其在总部的战略有关。一直以来，凯迪拉克在美国的本土市场上，并未面临过多的竞争压力，在品牌推广上边着墨也不多。” 

　　事实上迫于压力，变化已经开始发生。9月23日，通用汽车宣布，将确立凯迪拉克作为一项独立业务的地位。对此，钱惠康强调，“是毫无疑问，凯迪拉克会有更多的自由和权限。凯迪拉克营销和销售部门会独立，但产品研发、设计人员并不分离出去。”

　　通用总裁丹·阿曼透露，通用已经重新定义了新一代凯迪拉克产品的定位，下一步将提供给该品牌更多自由，以追求全球范围内的增长。为此，凯迪拉克将于明年在纽约开张新总部，以期重塑凯迪拉克品牌形象。

　　“凯迪拉克会发布全新的品牌口号，中国市场也会进行本地化的演绎，最早会在年底发布。”上述内部人士透露。

　　此外，凯迪拉克的人事架构也在发生着变化。凯迪拉克新任总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen )曾经在豪华车品牌奥迪、英菲尼迪有着多年的工作经验。他认为，凯迪拉克的现状和奥迪近似，预计用10-15年的时间使凯迪拉克摆脱目前的品牌印象。而这位新任总裁在上任一个月内便来华考察，分别到访了上海通用以及通用中国，以期将中国市场的声音最大限度地加入到凯迪拉克品牌的重新定义中。

　　“中国市场的参与度是空前的，不管是品牌的解读，还是产品的研发。最新的D级车产品的导入，也会遵循‘中国市场最重要的原则’”。钱惠康最后告诉记者。