据《i时代报》报道，昨天，《上海市轨道交通管理条例（修订草案）》召开立法听证会，就草案中关于逃票纳入信用系统的必要性和操作性、轨交设施范围内禁止行为的规定是否合理可行等问题进行了激烈讨论。大多数听证陈述人都赞成将逃票行为纳入征信系统。此次听证会共有一百多人参加，包括通过公开报名、遴选产生的15名听证陈述人，受邀的13位列席旁听市民，以及由上海市交港局、市政府法制办工作人员构成的提案人代表。电台直播把陈述人发表的意见实时传送给广大听众，使听证会原汁原味全程透明。本报记者白羽实习生邱春风

　　焦点

　　草案规定，轨道交通设施范围内禁止携带自行车（含折叠式自行车）进站乘车，这一条款成为听证会上争议的焦点。

　　陈述人冒志强、刘露曦：为自行车设立特殊车厢

　　“地铁禁止携带自行车，在我看来是一种绿色出行的方式拒绝了另一种更绿色出行的方式。”冒志强表示，他认为应该允许携带折叠式自行车，不过应该把自行车放在合理的位置。刘露曦建议在地铁的首尾设置一节特殊车厢，携带自行车的乘客经过安检进入特殊车厢，如果进入别的车厢，就处以和逃票一样的重罚。

　　陈述人郭建荣：错峰放行自行车

　　来自上海市自行车行业协会的陈述人郭建荣一出现就吸引了大家的目光，因为他展示了一辆包装好的折叠自行车。郭建荣建议对折叠自行车应该错峰放行，一些枢纽站应该规定自行车只能出不能进；折叠自行车要有一个包装袋，并严格控制包装袋的长宽高；这样就不会出现裸露污损的自行车对其他乘客造成伤害的问题。

　

　　地铁回应

　　陈述人伍敏（来自申通地铁集团）表示，禁止携带自行车上地铁更多是出于安全考虑。她透露，上海的轨道交通客流已经非常大，但每年还会增加10%，而且大客流不仅仅出现在早晚高峰。这种状况下如果分时段允许携带自行车，操作上会有一定难度。另一方面，尽管有的自行车有包装，但并非都占地比较小；此外，自行车折叠以后，它的刚性、锐角都是客观存在的，仍然可能会对乘客造成刮伤，万一出现紧急状态，还会对疏散产生一定阻碍。