2011年年底，国务院《机关事务管理条例(征求意见稿)》公布，提出县级以上政府应当推进公务用车社会化改革。此消息一出，深圳市一些汽车租赁企业明显感到了实惠。

在深圳租车行业打拼了近十年的杨云亮举了个例子，政府部门常用的奥迪牌接待车辆，购买时价钱高昂不说，为了维护一辆车，需要人工、保养、保险等几项费用，加起来一年的维护成本颇高。再加上有些车辆长期闲置，大大增加了政府用车成本。政府公车减少后，道路堵塞情况与尾气排放量都将得到改善，在租车行业盈利的同时还有效改善了交通状况和大气环境。这种双赢的举措不仅仅在深圳实行，在浙江省杭州市，政府部门也通过租车尝到了甜头。

在对行业未来收益预期较大的背景下，一些汽车租赁公司也跟记者大吐苦水，其中最集中的就是法律法规定位模糊与客户诚信问题。深圳市汽车租赁协会副会长杨云亮介绍，汽车租赁是将汽车使用权交付承租人，并不存在客运服务，所以汽车租赁车辆应该属于非营运车辆，而目前的政策规定出租的车辆属于营运车辆，让他们倍感压力。而租车行业另一个主要风险就是客户诚信问题。随着租车行业的迅速发展，骗车骗租的事情屡见不鲜，由于缺乏有效评估客户的手段，租车公司只能采取押金、担保等形式降低风险，人为的阻碍了汽车租赁行业的发展。

浙江省汽车租赁协会会长冯瑞林介绍，目前我国汽车租赁行业竞争激烈，仅深圳一个城市就有上千家企业，面对我国汽车租赁市场的巨大潜力，许多国外汽车租赁公司也正在陆续进入国内市场。