近日，一名航空公司头等舱休息室服务员受伤的照片再次引发在民航业内设置“黑名单”的激烈讨论。“我赞成设立‘黑名单’，”中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为，航空公司是一个企业，它提供的服务也不是满足无限的需求，它只能满足它承诺的、它的成本控制能够支撑的服务。（2月23日 《广州日报》）

    大家还记得前几天发生在美国航班上的一件事吧，一对中国夫妇因为态度恶劣，涉嫌侮辱美国空乘人员，并被警察请下飞机。大家想一想，如果这事发生在我们国家的航班上，我们的空乘人员会如此吗？我看他们未必敢像美国空乘人员那样理直气壮地维权，因为作为服务人员，他们的脑海中一直把服务的理念深埋在脑海中，即便是对个别人的无理要求也委曲求全。

    其实，民航建立乘客“黑名单”，是另一种形式的维权。乘客素质低下，态度恶劣，不遵守民航的公共秩序，不服从航班对乘客的相关要求，甚至对航班上的服务人员动粗，有的还可能做出危及飞机飞行的举动，民航为何不能建“黑名单”？窃以为，民航不但可以建窃“黑名单”，几大民航还可以将“黑名单”相互联网，这样可以对不文明乘客是一个强有力的震慑。

    同时，笔者认为，民航在将乘客列入“黑名单”前，应明确告知并说明理由。再者，民航应当谨慎对待“黑名单”上的人员，特别是对于初次上“黑名单”者，要以教育和提醒为主，不能动辄就禁载。否则，就与建“黑名单”的初衷背道而驰了。更重要的是，“黑名单”也要有退出机制，错了一次不表示永远是错的，只要“黑名单”的乘客在后来数次乘机都表现得非常好，就应该将他们退出“黑名单”。