武汉公共自行车废除旧卡、换用新卡后，霸车现象基本根除。昨日，鑫飞达公司比较，以前最严重时，被霸自行车达到5000多辆，现在一辆都没有。

租车容易了

7月，公共自行车启动了运营2年多来首次租车卡改革：过去办卡零门槛，只要凭身份证就能办，今后则要交300元诚信保证金（可退）。7月11日后，旧卡全面作废，所有持卡人交了诚信保证金换一张新卡后，才能继续免费租车。

近期，记者在街头注意到，闹市区许多自行车站点，以前经常空空的没有车，而现在随时都能借到车。记者在长江隧道出口的大智路站点碰到租车人方先生，他的感受是：“现在比以前好借多了。”

据统计，截至昨日，市民办理新卡6万多张，723个运营站点升级改造了605个，4万辆自行车正常使用，从“租车难”变为供大于求。公共自行车项目总指挥刘习华称，租车卡改收押金后，真正需要借车的人还是继续办卡，剔除了一批用得少或长期不用的睡眠卡。更重要的是，霸车不但信誉受损，还要付出300元被罚没的经济代价，所以现在没有一个人霸车了，站点停放的车辆也变多了。

自行车酝酿“四换”

我市2009年启动公共自行车建设，两年多来建成租车点1100多个，陆续投放自行车近7万辆（其中2万多辆维修改造），基本覆盖全市。刘习华说，大规模建设已经接近尾声，今后主要是填补空白，在精细化服务上动脑筋。眼下，他就正在酝酿，要给自行车换车胎、换铃铛、换链条、换车篓：

一、将现在的充气胎换成非常柔韧、耐磨性好的实心胎，解决车胎漏气、爆胎的毛病，避免经常打气。二、将突起在龙头上的车铃换成圈式铃铛，贴合在车把手上，不好偷，也不会摔坏。三、链条传动换成轴承传动，避免“掉链子”。四、车篓换小巧一点。

据称，“四换”后，公共自行车将更“扎实”，更好用，寿命更长，降低维修率。

将与青山自行车“打通”

今年下半年，公共自行车还有三大计划：与青山联网，进军城市圈，布点东湖。

青山区现有公共自行车站点106个、便民自行车5000辆，一直由另一家企业独立运营。刘习华透露，双方正在商讨，将通过技术手段，打破两个“阵营”的界限，实现全市自行车通借通还。

如今，武汉1+8城市圈的宜昌、孝感、鄂州三地，也复制推广了武汉公共自行车模式，开始试运营。城市圈其他5个城市也在筹建中。这意味着，拿着一张租车卡，你可以在省内9个城市租骑免费自行车。

此外，东湖风景区要打造绿树成阴，只允许行人步行、自行车骑行的绿道。公共自行车欲配合绿道建设，在东湖布点。