受“7·23动车追尾”事故影响，本周一高铁概念股集体下跌，截至本周二，多只个股跌幅已超过10%。受此影响，多只重仓高铁概念股的基金也遭遇重挫，这些基金在二季度的十大重仓股中均出现了高铁股。

　　本周一大盘大跌收盘后，一位基金经理私下表示，这一情况类似年初的“日本核事故”，高铁股短期内可能还有下探空间。

　　多只基金受累“高铁概念”

　　本周一，以中国南车(5.81,-0.12,-2.02%)、中国北车(5.59,-0.11,-1.93%)为代表的高铁概念股大幅低开，虽然当日没有跌停，但周二继续低开下探。截至本周二，37只高铁概念股无一幸免，更有多只个股在周一跌停收盘。

　　此外，诸如时代新材(17.18,-1.24,-6.73%)也在二季度被7家基金重仓持有，分别是华泰柏瑞积极成长、泰达宏利效率优选、基金丰和(0.905,0.00,0.00%)、汇丰晋信动态策略、农银汇理平衡双利、纽银策略优选和中欧新动力。

　　“不排除部分上市公司会牵涉到追尾事故中，这对于高铁概念股无疑是利空。事故凸显高速发展的轨道交通建设存在着安全隐患，未来几个月内，排查全路安全隐患和确保行车安全将会成为铁路系统最重要的工作。” 大成基金表示。

　　基金对8月市场持谨慎观点

　　对于此次高铁事件，华安基金表示，近期中国高铁事件对相关行业乃至中国制造业都将产生负面影响。总体上华安基金对8月份市场持相对谨慎观点，但并不特别悲观。市场总体上仍将处于区间震荡格局，机会主要体现在结构性和阶段性。

　　华安基金认为，目前对市场有利的短期因素也存在。首先，中报业绩披露后仍将有业绩高增长或超预期的消息出现；第二，当前的估值水平合理；第三，市场在经历了此前的一波反弹之后活跃度上升，悲观心理得到部分修复。因此寻找中长期具有稳定增长的配置机会将是重中之重。总体上对市场的观点虽然谨慎但不悲观，在市场继续下行寻底探底的过程中可择机加仓。

　　博时基金公司特定资产管理部副总经理邓晓峰指出，前期反弹的特点是以中小板、创业板为主导，代表反弹以短线资金参与为主，不具备持续上涨条件。从中小板、创业板本身来说，只是本轮行情的超跌反弹实际基本面和现在估值差距较大。不管是从时间还是空间上看，市场调整远未到位。