或许是命中注定，基金今年“命运多舛”。昨日，受温州动车“追尾”事故影响，高铁概念股开盘集体重挫，收盘甚至出现多只股票跌停的惨状。令基民揪心的是，基金此前一直看好高铁主题，而刚披露的基金二季报显示，一些基金的前十大重仓股多为高铁股。

　　高铁股频入基金重仓股

　　基金对于高铁概念股的重视和青睐，在其二季报中也能得到证实。

　　来自WIND资讯的统计数据显示，高铁概念股目前共有37只个股，其中包括中国南车(5.82,-0.22,-3.64%)、中国北车(5.63,-0.24,-4.09%)、晋亿实业(15.94,-0.71,-4.26%)等股票。根据刚刚公布的二季报，截至6月30日，在其前十大重仓股中，共有55只基金重仓持有一只或者多只上述高铁概念股，部分基金的持仓比例还挺高。

　　其中，以中国南车为例，分别出现在长城双动力、长城久恒、南方隆元、基金开元(1.052,-0.00,-0.75%)、鹏华创新、长盛红利、泰达效率等多只基金的前十大重仓股中，而中国北车也在长城双动力、长城久恒、鹏华创新、基金开元、南方隆元、基金汉兴(0.920,-0.02,-1.92%)等基金重仓股中现身。

　　此外，宝盈泛沿海、泰信优质、富国天惠、长城品牌等基金重仓股中也分别出现了高铁概念股的身影。

　　明星基金屡屡现身

　　而在上述基金中，让投资者惊讶的是，其中多只基金均为上半年的“明星基金”，同期业绩均在同类基金产品中排名前列。

　　其中，以南方隆元基金为例，该基金上半年业绩位居开放式偏股基金涨幅榜的首位，其前十大重仓股中分别出现了中国南车、中国北车的身影。此外，鹏华创新、长城品牌、宝盈泛沿海、泰信优质等基金均为今年上半年抗跌的“明星基金”，其前十大重仓股中也有高铁概念股现身。

　　其实，原因很简单。首先，基金一直对高铁股青睐有加。就在前不久，沪上一家基金公司推出了一只专门投资高端装备股、制造股的基金产品，该基金明确表示，在中国产业升级的主线和背景下，相关的信息化、自动化、网络化、智能化等高端领域值得重点挖掘与投资，其中尤为看好高铁概念股。类似的看法和判断，在多只基金中都能得到证实。

　　此外，高铁概念股中的多只股票，比如中国南车、中国北车，都位居大盘蓝筹股行列，其市场地位和自身号召力，也是众多基金所无法忽略和轻视的。

　　长城系基金受伤较重

　　而从基金净值占比来看，部分基金持有高铁概念股的仓位占比较高，以长城系基金最为典型。

　　其中，长城双动力持有18.21%的高铁概念股，在上述55只基金中仓位占比最高，紧随其后的是长城久恒，同期高铁概念股占比也达到17.7%。此外，长城旗下的长城景气、长城品牌、长城中小盘三只基金重仓股中也都出现了高铁概念股的身影，仓位占比分别为8.37%、3.99%、2.31%。

　　以长城双动力为例，仅从其持有的中国南车、中国北车来看，根据昨日的收盘价，其当天浮亏至少250万元。由此来看，在这次高铁概念股下挫中，包括长城系基金在内，上述55只基金肯定都受伤不轻。

　　而在其它基金中，南方隆元、鹏华创新、基金开元三只基金持有的高铁概念股也很多，同期仓位占比都在10%以上。此外，基金汉兴、泰达效率、宝盈鸿利、华泰成长、宝盈泛沿海、长盛同智、金元比联宝石动力、金鹰红利等基金，同期持有高铁概念股的比例也很高，仓位占比均在5%以上。