7月19日，海南省交通投资控股有限公司（简称“海南交控”）在海口正式揭牌成立。作为省政府出资的国有独资公司，该公司是海南全省交通建设的重要投、融资平台。

　　海南省委副书记、常务副省长蒋定之，省人大常委会副主任陈海波、省政协副主席王宇田、省交通运输厅厅长董宪曾、省政府副秘书长罗时祥出席了揭牌仪式。

　　新公司承担重要使命

　　海南交通投资控股有限公司注册资本金为20亿元，作为省政府出资的国有独资公司，是全省交通建设的重要投、融资平台。海南交控由省国资委履行出资人职责，代表省政府行使所有权；省政府授权委托省交通运输厅对海南交控行使管理权。该公司的主要职能为负责海南高等级公路及其他交通重点项目的投融资；整合、盘盈省交通运输系统行业资产和资源，使之成为具有较高收益的经营性资产，并在条件成熟时通过资本运作相应资产注入相关上市公司，提高其再融资能力，拓宽海南交通基础设施建设融资渠道；同时，负责公司及下属企业的国有资产经营管理,确保国有资产保值、增值。预计到“十二五”末，海南交通投资控股有限公司总资产将超过400亿元，负债近300亿元，净资产达100亿元以上，成为国有大型骨干企业，基本满足海南高速(000886,股吧)公路建设融资需求。

　　据悉，为做好海南交控的组建工作，根据省领导指示，省金融办、省交通厅、省国资委等部门共同努力，咨询了中金公司、中信证券(600030,股吧)公司、安信证券公司等多家国内著名券商，对海南交通建设投融资体制发展进行了细致、缜密地调研，罗保铭省长多次对关键问题和相关报告作出批示和指示，明确了海南交通建设投、融资体制发展的方向和路径。蒋定之先后多次听取关于组建海南交通建设投融资平台有关情况的汇报，对调研考察、公司运营思路、土地和高速公路资产注入、“十二五”融资需求、公司治理、内设机构等方面提出了具体要求。

　　2011年2月24日，海南省交通厅向省政府上报了《关于海南省交通建设投融资平台组建实施方案的请示》（琼交运财〔2011〕100号）。3月16日，罗保铭省长作出批示，要求将方案提交省政府常务会议审定。3月28日，海南省政府五届第62次常务会议通过组建方案。7月初，省委研究确定海南交控的法人治理结构。

　　投融资平台确保海南高速公路建设

　　据海南交控董事长温国明介绍，海南省交控在组建的过程中，就已经在交通厅领导下参与了BT模式（编者注：BT是英文Build（建设）和Transfer（移交）缩写形式，意即“建设移交”，BT模式是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式）的研究和招商工作。近期，该公司一方面做好资产划转等相关工作，一方面立即启动洋浦一小时交通圈和屯昌-琼中高速公路的投融资工作，确保洋浦一小时交通圈10月初正式开工，屯昌-琼中高速公路11月份正式启动。

　　温国明说，海南交控下一步将按照省委、省政府“交通基础建设适度超前发展”的要求，在省交通运输厅的领导下，提前谋划，早做准备，统筹布局，紧紧围绕“构建现代化的公路交通运输体系，不断增强海南国际旅游岛服务保障能力”的发展目标，通过BT、PPP（编者注：PPP即公私合作关系（PPP，public-private partnership，是公共基础设施项目（如新的电信系统、机场和电厂）的一个资助模式）、定向增发、企业债券和融资租赁等多元化市场融资模式，满足海南高速公路建设的资金需求，确保“十二五”末实现县县通高速的目标。同时，公司还将充分利用自身优势，着力发展土地开发、智能交通、现代物流、游轮游艇和股权投资等相关产业。力争到“十二五”末，海南交控发展成为“以高品质公路融资、投资、建设和管理为主业，相关产业并举”的大型国有控股企业集团，具备BT模式后期顺利实现政府回购的资本实力。

　　海南省交通厅厅长董宪曾表示，随着海南国际旅游岛建设的顺利推进，按照“构建安全、方便、快捷的综合交通运输体系”的要求和海南公路建设发展目标，预计“十二五”期间公路建设项目缺口资金约420亿元。海南交控的成立，不仅能够有效解决公路建设资金需求、降低政府负债和优化公路投资建设管理模式，而且能够做大、做强海南本土上市公司，增强其证券市场融资能力，增加国有控股比例。

　　会上，海南交控还与国家开发银行海南省分行和海南省农村信用社联社签订了金融合作协议，分别获得了开发银行200亿元和信用社联社100亿元的综合授信。