从11月1日起，厦门市民拨打5320000，不仅可以即时电召出租车，还可以预约1小时后、6公里以上的召车上门服务。一个多月过去了，处于试运行阶段的召车服务执行效果如何？记者就此进行了调查。

　　高峰期供求矛盾多

　　“统计数据显示，11月份我们平均每天接到各类召车电话约400个。”厦门市出租车电话召车服务中心工作人员告诉记者，预约召车服务推出后得到许多市民的关注，“这些电话中，有不少是市民特地打来咨询详细业务的。”

　　记者查看数据后发现，每天8：00—9：00与16：00—20：00是召车的两个高峰时段，而全天的最高峰出现在18：00—19：00之间。“这两个时段涵盖了上下班高峰期与车辆交接班的时间，而想要即时召车的乘客又占了大部分，因此，在闹市区常常出现无司机应答或司机爽约的情况。相应地，这个时间段乘客的投诉也最多。”电召中心工作人员介绍。

　　海峡出租车公司负责人表示，初步统计，该公司电召成功率达到70%。但该负责人也坦言，“高峰期供求矛盾突出，在目前不收取电召费用的前提下，执行有很大困难。”

　　乘客爽约被投诉多

　　“不少乘客预约车辆是图个双保险———当下如果刚好有车就先走了，预约只是为了多一重保障。”海峡公司一位司机告诉记者，这段时间他就被不少乘客“放了鸽子”。

　　记者抽取多个样本统计后发现，来自司机对乘客爽约的投诉比乘客对司机的多。以11月31日全天为例，电召中心共接到投诉电话15个，其中有11个来自司机。

　　而对司机的诚信考量体系今后将越来越完善。电召中心负责人说：“经过一段时间的探索，诚信积分考核体系已具备基本框架，这个月将得到完善并正式投入使用。”记者看到，该系统对所有召车记录都能自动生成报表，每一辆应答的车辆都有包括车牌、所属公司、抢答、中标、到达、空重车积分、投诉、表扬等信息的详细记录。

　　海峡公司负责人表示，对于在该项考核中排名靠前的司机，公司将给予抢答优先权、订单优先派送等权利，并得到公司内部其他方式的奖励。

　　系统对乘客一方也建立了诚信记录，“正式运营后，将明确不诚信次数限制，列入黑名单的乘客将不能再享受该服务。”

　　电召的士增至753辆

　　出租车在应答并中标后，如何得知其是否到指定地点去接客人呢？这段时间，电召中心积极对系统进行改造，在经过6次升级之后，如今每位客服人员都可以从各自面前的电脑屏幕上获知中标车辆的行驶轨迹。此外，乘客如果取消召车，客服人员将第一时间发送短信到出租车的GPS上，避免司机白跑一趟。

　　另一方面，响应电召的车辆也在增加。此前，我市接受预约召车的只有海峡公司140多辆出租车，而从本周起，海峡公司把这个数目扩大到了753辆，以更充分地满足乘客需求，“公司所有设备较好的车辆全都加入进来了。”