因外贸不平衡及拉动内需等考虑，未来我国内贸流通量将加大，内贸信用险也因此被认为是国内保险业最后一座金矿。但这一险种在汉一年也卖不出几单，不仅企业不感冒，险企自己也不敢放手经营。

少有企业愿尝鲜

“货款到期没收回来，最高可获40倍保费赔付。”平安产险湖北分公司昨透露，就像人会购买意外险，内贸信用险也是贸易企业的护身符。一旦货款被拖欠，可用赔付作为临时资金周转。

本地一家大型汽车零配件企业介绍，在银行授信额度已用完，投保内贸险后没用担保，就从银行获得了数千万元的贷款。

即便如此，内贸险却有点尴尬。做得最好的平安产险，在鄂开通1年来也仅卖出7单，还有4单是外地企业。“国家政策是有多少补多少，可尝鲜的企业并不多。”省商务厅整规办主任万世平透露，尽管申报补贴规模上不封顶，可去年我省仅有6家企业申请补贴，金额仅67万元。

实际上，贸易信用险在国外已有一两百年的历史。平安产险湖北分公司也透露，海尔、海信等国内企业均购买了这一险种，以对冲账款回收不及时带来的风险。“但鄂企很少有这种观念，总觉得花几十万元保费不划算。”

险企也不敢做了

不仅企业不愿尝鲜，因风险太大，保险公司对这项业务也是如履薄冰。“赔付率太高了。”业内介绍，由于我国信用体系不健全，拖欠账款并不少见，商贸企业自身也存在做假账等情况。若风险控制不当，这一险种的赔付率极高，有些地区甚至高达90%以上，让保险公司亏得心惊胆战。

武汉一家保险公司实际已暂停了这一业务。

巨大的风险，使得险企也不得不抬高投保门槛，并不敢大力宣传，这也使得许多企业压根儿不知道有这个险种。

一家险企相关人士认为，想让内贸险市场做大，除给企业补贴外，也应给险企补贴。“投保的企业越多，保费才会越来越便宜，门槛才会更低，才能使这一险种进入良性循环。”

平安产险方面则表示，内贸险最重要的是调查买家，因此，建立完整的企业信用体系也非常重要。