——中铁四局六公司广州地铁3号线北延轨道二标施工项目纪实 他们是驰骋在当今中国建筑行业上铁军，无论走到哪里，在他们身后，总会留下一串串坚实的足迹。 ——题记 编者按：是偶
——中铁四局六公司广州地铁3号线北延轨道二标施工项目纪实
他们是驰骋在当今中国建筑行业上铁军，无论走到哪里，在他们身后，总会留下一串串坚实的足迹。
——题记
编者按：是偶然也是必然，历史往往是在一念之间得到改写。时间定格在2010年6月28日，对于中铁四局六公司广州地铁全体参战人员来说，这一天是一个非常值得庆祝的日子，也就在这一天，由他们负责施工的广州地铁3号线北延段轨道二标正式向广州地铁总公司建设总部和运营总部“三权”(指挥权、管理权、维护权)移交，并一次性顺利验收通过。
作为2010年广州亚运会配套地铁线路，广州地铁3号线北延段连接新白云机场，担负着亚运会期间运送旅客的重任。为了确保此线路能够在广州亚运会的开通，广州地铁总公司要求轨道工程的工期提前3个月，并提出具体的节点工期目标：即实现“4.10”短轨通，“4·30”长轨通，“5·30”封堵，“6·28”完成三权移交。
这是一场艰难的战斗!面对工期紧、任务艰巨、保通压力巨大等一系列困难，中铁四局六公司一切从大局出发，结合广州地铁施工实际，工程项目部认真策划，精心组织，周密布置，攻坚克难，在全标段展开了拼抢大战，在确保整个项目工程质量和安全的前提下，短短半年时间内，实现了一个个阶段性节点工期目标的如期完成，取得了提前10天实现短轨通，提前两天实现长轨通的佳绩，而此次“三权”工作的如期成功移交，则表明了中铁四局六公司已经全部兑现了对业主当初作出的承诺，为亚运会前广州地铁3号线北延段实现顺利开通打下了坚实的基础。
时间是最好的试金石。在广州地铁这个特殊的战场上，中铁四局人用行动打出了自己的气势，唱响了自己的品牌。时间再一次证明，他们是一支信守承诺、经得起考验和挑战的威武之师。
未雨绸缪，有备无患。针对工程本身的重难特点，中铁四局六公司摆出最强的决战阵势，公司调兵遣将，紧急吹响集结号，迅速从全国各工点调集专业能力最强的技术力量和管理骨干，充实到“三北线”项目管理队伍中。
地铁是一个国家国力和科技水平的综合体现，是一座城市交通现代化的显著标志。作为世界双500强企业骨干成员单位的中铁四局集团法人独资子公司，中铁四局六公司自上世纪90年代正式进入广州地铁建设工程领域以来，就与广州地铁结下了难以割舍的情缘，先后承接了广州地铁1号线、2号线、3号线等轨道工程施工项目。10多年来，中铁四局六公司在广州地铁这个特殊的战场，一步一个脚印，始终以超强的攻坚能力、精心的服务品质、卓越的企业信誉，干一个工程，铸一项精品，树一块丰碑，交一方朋友。企业在优质高效地完成业主交给的每项任务的同时，走出广州地铁市场，将市场成功地拓展到北京、深圳等全国大中城市。
机会往往青睐于有准备的人。凭借在广州地铁多年厚积的实力和自身品牌，2009年10月，经过激烈的竞争，中铁四局六公司再一次脱颖而出，成功中标广州地铁3号线北延段轨道二标工程项目。
由中铁四局中标的广州地铁3号线北延段轨道二标工程项目，单线30.84公里，有总计1.73亿元的建设任务。工程主要承担整体道床铺设、无缝线路和道岔铺设，线路和信号标志、车挡及附属设备安装，以及下料口的封堵、盾构过站等施工任务。原合同工期为2010年10月20日，为迎接2010年广州亚运会的召开，广州地铁公司将合同工期目标提前锁定为7月1日前达到“三权”移交条件，并要求3月底短轨通，4月底长轨通，5月底封井的节点工期目标。
如果按照正常的施工进度计划，在广州地铁3号线北延段二标工程项目上，正常是短轨6月底通，长轨7月底通，现在整个工期提前了3个月，就等于完全打乱原来的施工组织计划。要想保证工程进度，务必加大人力与物力的投入，除此之外，由于地铁轨道工程大都在封闭的条件下施工，施工的作业面狭窄，物料运需困难，再加之施工现场情况复杂，沿线电气化、强电弱电、车站装修等在建项目多，对轨道施工干扰大，需要与各施工单位协调的难度非常大。正是由于这些客观条件的存在，广州地铁3号线北延段二标工程要想在2010年7月1日前达到“三权”移交条件，说实在的，没有人敢打包票，业主及工程监理单位都暗暗替承担此工程项目的中铁四局捏了一把汗。
熟悉城市轨道施工的人都知道，地铁工程建设由“隧道通、轨通、电通、车通”四大环节构成，各环节紧紧相扣，一旦某个环节完不成，就不可能全线开通。隧道全线贯通后，轨道和供电施工就显得相当重要。因为只有轨道通了，隧道里铺设的各种电缆以及车站装修所需的各种材料才能通过工程车运到作业面进行施工;只有供电通了，才能进行列车的驱动和所有设备的调试。因此，轨通和电通是一条新线建设成功的标志，这两大系统工程完成以后，全线开通将指日可待。正因为如此，中铁四局六公司承建的广州地铁北延线轨道工程二标工程项目能否如期完工，将直接决定了整个“三北线”的开通成败。
正是基于工程建设的重要意义，中铁四局六公司对“三北线”项目相当重视，公司决策层认为，这是项目业主广州地铁总公司对中铁四局人的信任与厚爱。而作为工程承包方，他们决心尽自己最大的努力，按照合同所承诺的条款，用最好的施工工艺和最有效的施工管理方法，在既定的工期内，高效优质完成业主所交给的任务。唯有如此，才对得起广州地铁总公司这一份厚爱与信任。公司领导要求大家从开始就要站在新的起点，新的高度，要求项目管理者要着眼安全、质量、工期、成本等目标，延续中铁四局在广州地铁的品牌，克服困难，为荣誉而战，为2010年广州亚运会献上一份厚礼。
于是，针对工程本身的重难特点，中铁四局六公司摆出最强的决战阵势，调兵遣将，紧急吹响集结号，迅速从全国各工点调集专业能力最强的技术力量和管理骨干，充实到“三北线”项目管理队伍中。这是一个严格按年轻化、知识化、专业化标准组成的项目领导团队。项目部经理万兴权，系国家一级建造师、高级工程师，主持完成了多个重点项目的施工建设，具有很强的大型工程运筹帷幄的能力，在负责武广铁路重点控制工程流溪河特大桥施工拼抢中，担任公司武广新广州站三项目部经理的万兴权，因作风硬朗，连续打漂亮仗而深得上级领导赏识。也正是由于其个人超强的项目管理能力，2009年11月，当武广铁路广州段施工建设刚接近尾声，万兴权便被公司委任到广州地铁3号线北延段二标担任项目部经理。项目部党委书记徐建，是个老政工，长期在施工一线从事党务工作，他头脑敏锐、思路清晰，抓队伍建设和员工的思想政治工作、开展党建创新活动颇有一套。另外，项目部总工以及各分管副经理，他们分别来自武广铁路、宜万铁路、深圳地铁等国家大型基础项目，也都是能独当一面的管理骨干，年富力强，正值当打之年。
“方针路线确定以后，干部是决定因素”。在中铁四局六公司广州地铁3号线北延段轨道工程二标项目上，优秀人力资源的有机结合，为整个工程项目管理的有效实施，打下了坚实的基础。
“自古华山一条道”。对于既定的关门工期，中铁四局六公司已经别无选择。为确保工期，他们在“三北线”工程项目上可谓煞费苦心，所有参战人员几乎没有节假日，项目经理部整个领导班子成员全都战斗在施工一线，靠前指挥，亲自督战。
工程进度是衡量施工企业创造效益和履行合同的重要指标。
在中铁四局六公司广州地铁3号线北延段轨道工程二标项目上，如同自古华山一条道，对于既定的关门工期，六公司已经别无选择。面对巨大的工期压力，项目部领导班子成员没有被困难吓倒，项目部经理万兴权对前来检查工作的地铁公司建设总部副总经理邹东拍下了胸脯：“请领导放心，中铁四局保证完成任务!”经过深思熟虑后，他们挥出了确保节点工期的“三板斧”。
首先，从制定切合实际的施工措施上入手，积极优化生产组织方案，合理配置人员和设备，加大调遣速度，实施节点工期倒推计划，将各个时间段所需的设备、物资、人员列出详细计划后，指定责任人逐一落实到位。其次，他号召全员从作风建设上入手，形成拧成一股绳的合力。要求项目班子成员以及各部门负责人，人人身上有指标，个个肩上有重担，从工序环节、施工班组划分上分片包干，指定责任人各司其职，紧盯现场，并签订完成任务责任状，形成上下一体，一级保一级的包保体系。再其次，没有竞争就没有速度，依托劳动竞赛活动，激励施工班组斗志，在施工班组之间制定了详细的月进度施工重奖重罚措施，每月进行评比、考核和表彰，以此来有效激发各班组间的比、学、赶、帮、超大干斗志。
就像是中医行针走穴一般，要解决问题的症结，关键要找到问题的切入点。确保节点工期的“三板斧”挥出，确实在3号线北延段轨道工程二标项目起到立竿见影的作用，在全体员工的共同努力下，整个施工现场呈现出一派浓郁的大干气氛。龙门吊日夜不停地来回移动、上下吊装，砼罐车24小时不停地穿梭于搅拌站和下料口之间，洞内日夜灯火通明，整体道床铺设、长轨焊接、道岔安装相互交叉、互不干扰、交相辉映，一副叹为观止的会战场面呈现在人们面前。
事实上，为了抢工期，中铁四局六公司在“三北线”工程项目上，加大了机械设备和材料的投入。根据节点工期的需要，项目部主要负责人亲自出马，联系龙门吊、轨道车、焊轨机等主要机械设备进场，仅半个月时间就把4个作业面变成了8个，工效提高了近一倍。
在中铁四局六公司广州地铁3号线北延段二标共有15组道岔，2组交叉渡线，铺岔用的合成长轨枕属新材料，首次在道岔上使用，无经验借鉴，它是制约整个铺轨进度最大的拦路虎。但是在此项目上，负责线路施工的“熟手”严重紧缺。虽然项目部向集团公司、兄弟单位求助，可是集团公司、兄弟单位在北京、上海、深圳等地都有地铁在建施工项目，现场有经验的线路工奇缺，人员调遣非常难，各方均展开地铁施工的人才争夺战。“靠不了任何人，我们必须自己组织人员强攻硬上!”情急之下，项目部一方面通过上级领导紧急协调选派人手，项目部经理万兴权更是三顾茅庐，把高级线路工、铺岔能手蔡吉军从深圳地铁5号线硬“抢”过来;另一方面请来退休在家的老线路技师黄显书进行传帮带，并迅速组建了道岔班，实行班组承包制，在老黄的带领下，班组成员边干边学，上手非常快，以平均4天一组道岔的好成绩，很快就将进度赶了上来。
思想政治工作是我们党的传家宝，面对工期紧、任务重的压力，项目党委把对大干的思想政治宣传工作当做一件大事来抓，紧紧围绕生产目标和员工思想实际，围绕项目部开展的“大干120天”建功立业劳动竞赛、“五保五抓”保工期、“地铁之星”评选、“我是党员干在前”等活动大力开展宣传工作，让广大员工人人明白保节点的重大意义，自觉从讲政治、服务亚运会的高度来认识干好本职工作的重要性。卓有成效的政治思想宣传工作(荣获2010年度广州市地下铁道总公司宣传工作先进集体称号)，激发了广大参建员工的工作生产热情，有效地助推了生产任务的完成。项目部在大干局面形成后，施工进度节节攀升，生产记录不断刷新，单班铺轨进度由原来的日均75米上升到100米，最高时日均铺轨进度可达150米。
一切似乎是轰轰烈烈，一切似乎是悄无声息。在广州地铁这个特殊的战场上，中铁四局六公司奔放的是激情，飞扬的是个性，承载的是责任，奉献的是忠诚，创造的是传奇。
一切似乎是轰轰烈烈，一切似乎是悄无声息。在广州地铁这个特殊的战场上，中铁四局六公司奔放的是激情，飞扬的是个性，承载的是责任，奉献的是忠诚，创造的是传奇。尽管工作劳动强度非常大，尽管整个身心极度的疲惫，但是在广州地铁3号线北延段轨道工程二标项目上，中铁四局六公司始终气势如虹。
2009年11月3日，项目部首组轨排进洞后，以日均50米的铺架进度积极拼抢，至12月15日，已完成整体道床铺设3.9公里。
2009年12月25日，项目部的首组道岔开始顺利铺设，比铺岔计划提前30天。
2010年1月24日，项目部长轨焊接首焊成功。
2010年3月29日，项目部顺利实现了短轨通的目标，以实际行动兑现了向业主的承诺，比合同工期整整提前了93天，比业主调整后的“4·10”短轨通工期目标提前了12天。
2010年4月7日，由广州市质检站、地下铁道总公司、华南铁路建设监理公司组成的联合验收组对项目部钢轨焊接样板工序段组织验收，一次获得通过。
2010年4月20日，随着最后一个钢轨接头焊接完成，捷报接踵传来，项目部“4·30”长轨通又提前10天圆满实现。
2010年5月31日，市质检站和业主组织分部工程验收，24个分项及1885个检验批均符合设计与规范要示求，验收一次通过。
2010年6月28日，项目部顺利实现了“三权”移交。
在此基础上，更值得一提的是，尽管工期紧，施工压力大，不可预见的安全因素多，但是由于预防控制措施到位，中铁四局六公司广州地铁3号线北延段轨道工程二标项目自开工以来，没有发生一起大的安全和质量事故，安全生产及工地文明标准化建设成绩斐然，受到了业主单位、监理单位的好评，项目部获得广州市创建办颁发的创建安全文明施工样板工地奖牌。生产出来的产品内实外美：整体道床、水沟外观整洁、平顺，第三方检测道床回弹试验全部合格，无缝线路采用洞内一次性焊接，型式试验及落锤试验在焊轨前完成，焊接质量经第三方100%探伤检查全部合格。
正所谓一诺千金，在广州地铁3号线北延段轨道工程二标工程项目上，中铁四局六公司无愧于铁军的美名，用无可争议的成绩兑付了自己的承诺。
艳阳高照的广州，伴随着街上拥塞的车流，记者再一次来到中铁四局六公司广州地铁3号线北延段轨道工程二标项目部，工程已经接近尾声，项目部已经没有往日的大干气氛，工作人员正在做工程的最后交接工作。
项目部党委书记徐建坦言，在三北线工程上，项目部能够取得今天这样的成绩，首先是来自于集团、公司及业主的坚强领导和鼎力支持。其次是与整个项目部领导班子的精诚团结分不开的。近一年来，大家同心同德，尽心尽职，没日没夜，付出了很多，尤其是我们经理万兴权在一个月内失去两位亲人的情况下，能够扛住悲痛和压力，全身心地投入到工作上，确实起到了率先垂范的积极作用。在他的带领下，大家始终以大局为重，讲奉献的多了，好人好事层出不穷。
项目部总工姚君，虽然是个80后，但是干工作却有股拼命三郎的劲头，本来年纪也老大不小了，婚事父母着急，女朋友更着急，双方早就约定无论如何一定在春节把婚结了。可春节正是大干的关键时刻，工作离不开他，思虑再三后，他终于做通父母和女朋友的工作，让女方从芜湖老家赶到广州，大年三十在项目部领导的主持下举行了简朴的工地婚礼，一对新人在他的办公室卧室的临房里结了婚。物机部部长蒋成学，外号“铁管家”，为了不影响现场生产所需，他跑断了腿，累弯了腰，催供应商供货，打电话常常喊得喉咙发哑。
把寂寞留给自己，把苦恼抛在身后，把承诺视为责任。有苦不言苦，有痛不说痛，不断超越自我，用心干事业。这是中铁四局六公司广州地铁3号线北延段轨道工程二标项目部全体参战人员的人生真实写照，也是所有中铁四局人的人生真实写照。
当硝烟散去，当铅华洗尽，作为旁观者，我们确实很难感受到中铁四局人那份酸甜苦辣。但是有一点，我们坚信，他们是幸福的，因为他们完成了很多人完成不了的事。毋庸置疑，在广州地铁3号线北延段轨道工程二标项目上，无论是项目部经理万兴权，还是项目部书记徐建、总工姚君，广州地铁三北线工程项目注定是他们人生中无法抹去的记忆。或许，在工程完工之后，他们将各自奔赴新的战场，但是我们完全有理由相信，在中铁四局这个视承诺为责任的光荣集体里，以“勇于争先、永不满足”为行为准则的中铁四局人，无论他们走到哪里，他们都能写意出自己人生事业最华美的乐章。
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