在最近一次全民航的电视电话会议上，民航局有关人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人。（9月6日解放日报）

　　这是一个如此令人震惊的数字，因为飞行员对于飞行安全的重要性，显然是一个用脚思考都能意识到的问题。伊春空难之后，虽然原因至今没有定论，舆论却早已倾向于“人祸”，民航总局也曾表示，机长“经验不足、素质不过硬”可能是原因之一。200多名飞行员造假，在为这一“人祸”结论提供佐证的同时，也让我们再次胆寒。作为普通人实在无法想象：“200造假飞行员”翱翔于祖国太空，这究竟是一个多大的安全隐患？

　　其实，更为可怕的是民航局对于飞行员造假的处理态度。2008年刚刚查出大批飞行员造假之时，也曾引起业内震动，有人甚至将其视为“民航系统的三聚氰胺事件”，以暗喻其危害程度。然而这件事的最终处理结果却是：非但那些负有“把关不严”等相关责任的部门和领导，无一人因此被问责，甚至对这200多名造假者的“处罚”，也不过是聊胜于无的“重新考核和评估”！

　　人们也许无从考证，当初“200造假飞行员”这一战果，是否把混匿于这一行业的污点人士全部揪了出来，但透过民航局对这一事件的处理态度，我们却完全可以断定，由大检查而暴露出的这类安全隐患，非但没有在随后得到彻底清除，反而有可能因这种无形的“纵容”而继续存在乃至恶性膨胀着：既然造假的成本是零，谁还会在这方面引以为戒、严以律己呢？而一个造假泛滥的飞行员队伍，飞行安全又如何不被大打折扣？

　　人们还可以由此再作一些联想。对于飞行员这样极其关键的岗位人员，民航局都能秉持如此“宽松”的政策，我们还能期望其在管理的其他方面铁面无私、严格有加吗？有了这样的联想之后，人们对于李家祥局长感慨，为何伊春空难“飞行、机务和签派都出现薄弱环节”，自然就能够释然了：既然自己的管理“满身都是问题”，飞行安全又如何不“到处皆有隐患”？

　　200多名造假飞行员，恰如潜伏在民航安全中的一颗颗定时炸弹，固然让人心惊肉跳，而民航局通过飞行员造假事件所透露出的管理问题，无疑更让人不安，因为它才是孽生所有安全隐患的真正源头。如果民航局在安全大检查的同时，意识不到这一点并勇于改进，民航安全问题恐怕就永难清除。