近日各大媒体都不断报道了丰田汉兰达“爬坡门”事件，估计丰田在全世界都没遇到过这样的投诉。可能有些人会说车主无理取闹，谁让你买2.7L两驱的汉兰达呢？买了就不应该去越野，老老实实在公路上开就好了。

    最近丰田在全世界的麻烦不断，车辆出现了各种各样的问题，而丰田的处理态度又难以让人满意。这些事件的发生觉不是偶然的，本文汽车探索将为您从本质上分析事件发生的原因，首先为大家回顾一下“爬坡门”事件。

    事件回顾：

    12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”

    夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。

    12月5日，夏先生来到温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，红丰公司派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。

    “无论是我还是他(修理工)，都开不上去。”夏先生说，后来红丰公司又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。 

    红丰公司相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天(12月6日)会给他一个答复。

    “这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日红丰公司所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说，12月4日，整个车队里有长安、雅阁。他们爬坡都没问题。“为什么汉兰达就不行？”

    12月13日，早上10点，温州分会组织了六辆汉兰达2.7、一辆polo.三辆双龙，前往瓯北塘头坡进行爬坡试验。

    李先生是温州分会的组织人，六辆汉兰达爬坡测试全部失败。“但是，车倒着开能上去。”李先生玩笑道，以后大家碰到有坡度的道路，大家都掉个头，倒着上去好了。

    同时，李先生非常疑惑，1.4排量的POLO和余下的三辆双龙都能开上去，为什么唯独汉兰达就不行？“目前为止，还没碰到爬不上这段坡的车，除了汉兰达。”对于红丰公司的解释：汉兰达是城市专用车，不是越野车，不是用来爬坡的，李先生等人表示不能接受。

    “爬坡门”事件发生原因分析：

    1.汉兰达的自重为1800公斤左右，而这款2.7L的发动机最大功率只有140kw，扭矩也只有252N.m，明显的小马拉大车，所以动力不足是原因之一。

    2.汉兰达2.7L的车型全部为前驱车型，而四轮驱动是越野车能够越野的重要因素之一，所以上坡的时候只靠两个前轮来拉动这么重的车显然是不够的。

    3.车辆轮胎打滑，说明轮胎与地面的摩擦力不够。大家中学时都学过，摩擦力只跟压力和摩擦系数有关。由于汉兰达的前后轴重量分配不合理，在上坡的时候车辆重心后移，车尾部重量明显大于头部，在摩擦系数不变的情况下，前轮对地面的压力变小造成摩擦力变小而打滑，车辆失去动力肯定上不去。这是最主要的原因。

    所以，说到底还是车辆自身的设计问题造成汉兰达无法爬上其他车都能轻松通过的坡道。