
司徒源:企业这一方面的发展如果单纯提到信用卡的话,我们一汽大众也和几家银行做了合作。信用卡贷款在国外的定义是pricer,信用卡有1000万个卡户,这些卡户和我们往来已经有很多年了,理论上我已经知道这些卡户的信用状况。因此就银行来讲可以
张志勇:个人征信系统央行已经开始在建了。
司徒源:虽然已经建了,但是速度还是很慢,国外是已经几十年了,他们一两亿人口,建了那么久。我们是13亿人口,你不能假设今年有1亿人纳入信用征信体系就可以用这个体系了,毕竟和13亿人口相比征信体系还是很小的数。所以你查这个人的信用的时候,就没有,到底是他的资料还没有建立起来,还是他不好呢?这就不能要求银行每一个人一见面就给他10万、20万的额度,所以银行还要到你那里去了解情况。所以我们还是要把征信体系建立起来,如果把这个完善起来,就不只是信用卡了,因为信用卡已经是被了解了,但是一般的汽车贷款还需要时间建立征信体系。
主持人:那么是否可以认为,汽车金融发展很大程度上被国内整体金融信用体系发展速度所制约,刚才您提到在美国他们是花了40、50年左右建立起来的,在中国可能还需要更长一段时间。那么在这中间,汽车金融发展速度也不会受到更大的影响?
司徒源:经济发展的过程中,老百姓的生活水平一天天在成长,建立的这种速度是会有乘数效应的。因为我没有买房子,但是我没有信用记录,但是不代表我没有信用卡。所以金融的方向会越来越全面,每个人都有机会建立个人的一些信用。我不知道自己这样讲适合不适合,但是如果我的朋友问我,我会常常鼓励他多刷信用卡,当然你要提醒自己必须要准时还款,因为你的信用就是这样建立起来的。可能就10元的刷卡,就造成了你有记录,你就有信用。所以我想,有记录而且是好的记录比你没有记录,或者坏的记录要好很多。所以刚才提到的消费,以及消费形态的改变,加上我们的金融工具越来越多,我会
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