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政府救楼市、股市更亟待救车市

来源:杨再舜博客 2008-11-03 13:15:15

目前,从中央到各级地方政府都在救天价的楼市,其手段与措施是花样百出、莫衷一是,但看穿看透了不外乎是拿纳税人的钱——拆东墙补西墙,由地方政府搭台,“冤大头”老百姓为房地产商集体买单。究其原因

   目前,从中央到各级地方政府都在救天价的楼市,其手段与措施是花样百出、莫衷一是,但看穿看透了不外乎是拿纳税人的钱——拆东墙补西墙,由地方政府搭台,“冤大头”老百姓为房地产商集体买单。究其原因很简单,路人皆知有许多的地方主要官员就是房地产商的幕后“黑老大”和操盘手,一损俱损、一荣俱荣。中国的房地产和股市一样,从根本实质上就是一个极其利益、腐败、黑暗、凶险、罪恶和充满莎林毒气的“泡沫经济”。也就是这样的一个中国最大的“泡沫经济”略有一点儿泄气,立马就有救市者跳出来力挽狂澜,真是最具中国政治、经济与社会特色!

    泡沫经济的楼市股市有政府救,由冤大头老百姓买单,其救市政策措施一日三道行政令下发,真乃前所未有、空前绝后,令人拍案叫绝!但中国经济真正实体和支柱产业的车市却无人跳出来充当“救世主”,而是任凭自生自灭,这其在是令人地球人费解和震惊。

    在目前的袭卷全球的金融海啸和资贷危机影响下冲击之下,全世汽车市场一片阴霾黑暗,无一幸免。国际汽车市场9月,北美市场惊人下滑27%,美国、欧洲各大汽车集团停产、减产和裁员。通用和福特股价暴跌,计划申请破产保护、通用和克莱斯勒计划合并,或前者收购后者、福特或将可能出售马自达股份、丰田、本田、日产等日系汽车遇到巨幅下滑等等灾难性的消息不绝于耳。金融危机已改变世界汽车格局,而且还包括在新的消费环境下的汽车发展方向,汽车消费信心和能力都将受到严重冲击。

    9月中国的狭义乘用车市场只有0.8%的增幅,预计全年后三个月里,每月的增长率都可能在低于1.0%以下。明年前一季度将有可能呈负增长率的态势。

2005年—2008年中国汽车销量及增长率表         (单位:辆)

 

2005

2006

2007

2008年(1-9)

2008(预计)

销 量

增长率%

销 量

增长率%

销 量

增长率%

销 量

增长率%

销 量

增长率%

汽车总计

5758189

13.54

7215972

25.13

8791528

21.84

7229138

11.94

9500000

8.06%

乘 用 车

3971101

21.40

5175961

30.02

6297538

21.68

5103158

11.36

6750000

7.18%

商 用 车

1787088

-0.75

2040011

14.23

2493990

22.25

2125980

13.35

2750000

10.27%

    从上表不难看出,自2005年始至今年9月份我国整体汽车市场的相对总销量虽在上升,但绝对增长率却在下滑,与2005年相比,预期2008年销量的绝对增长率下跌了17个百分点左右。乘用车和商用车的绝对增长率也在滑跌之中,业界企盼的2008年汽车产销量过一千万辆的美梦,就此罢休。

   在金融海啸冲击和影响的消退过程中,中国整体汽车市场放缓已经成为事实,将面临一次长期的阵痛过程,汽车企业将面临破产或是合并重组的可能。特别是自主品牌的出口将率先受到挑战,不仅是整车出品数量,还是技术输出或是国外建厂,自主品牌的国际化扩张之路将面临搁浅的危险。另一个威胁和挑战是合资品牌(以及在合资品牌羽冀下的所谓假的“自主品牌”)在与民族自主品牌汽车争夺中国市场之时,将有能力和实力使出杀手锏——不恤血本地的降价促销策略。如何承担与抗衡这个降价空间的挑战,真正的民族自主品牌汽车将面临最大生死存亡的考验。这些,我们已从这几个月的相关统计资讯中可以看到自主品牌汽车的产销量在聚剧地下滑,面临市场竞争和成本的压力,传言有一些汽车主机企业和与之产品链上下游相关联的成千上万家汽车配套商、经销商,将要开始大幅度地减产裁员和降低薪资,甚破产倒闭。因为没有政府的救市救命以及银行的信贷支持,而难以支撑和维续走下去了。

    众所周知,汽车工业是一个关联性极大的产业,它的产业链几乎包含了全社会性的资源:如钢铁、橡胶、玻璃、电子、电器、木材、纺织、化工等等成百上千上下游的行业,形象比喻就是一个汽车产业人员在工作,得要有上千人在为其做辅助工作。假若一个汽车人失业了,也就意味着一千个与汽车相关配套的人将失去饭碗,这个经济和社会成本是巨大的。因此,这无论在美国、日本、韩国或欧洲其它国家,对汽车产业一旦产生危机,中央及地方政府必将托市或救市,尤其是对本国的汽车工业更是呵护倍之、不恤一切保护到底,甚至为其发生贸易大战。

   中国汽车已成为中国经济的主要支柱之一和主要的就业渠道,有些汽车大省已将其列入最大最重要的支柱产业,地方政府的主要财政收入主要来自汽车企业以及相应配套的零部件厂商。由此可见,真正实体的汽车工业在中国社会的举足轻重的地位。而今天全是充满泡沫经济的楼市与股市却成了各地方政府托市、救市的主体,这也太悖离民心太冒天下之大不讳了。救车市(特别是民族自主品牌汽车)才是我们人民政府领导全中国人民进行的又一场不亚于“九一八”抗日战争!!

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